噴灑車油量調節套筒卡滯▩╃，是分配泵普遍的常見故障狀況之一◕╃•☁。這是運用更改柴油機的商品流通截面▩╃，來操縱（control)進到分配電機轉子(rotor)核心的底壓油量的◕╃•☁。因此▩╃，油量調節套筒即是調速電機的實行元器件▩╃，都是分配泵供油中斷▩╃，很可能會導致事故的發生量的液壓控制系統◕╃•☁。造成其產生卡澀的關鍵緣故有以下內容☁☁：
1)油量調節套筒杆與孔的相互配合空隙很小◕╃•☁。
2)支撐杆彈黃(Spring)過軟或形變▩╃，造成杆槓彈黃(Spring)彈性不夠◕╃•☁。這樣一來▩╃，將使油量調節套筒中常會卡滯在停油部位（position )◕╃•☁。
3)揺架擺幅很大或油量調節套筒油管壓力很小▩╃，導致泊車頂桿狀況◕╃•☁。它是因為支撐杆彈黃(Spring)的推力▩╃，轉化成的使油量調節套筒轉為供油中斷▩╃，很可能會導致事故的發生裝置的相互作用力變弱◕╃•☁。因此▩╃，油量調節套筒因而緣故也易造成卡澀◕╃•☁。
4)噴灑車油量調節套筒在聯接臂孔內鬆脫◕╃•☁。
5)因為構造上的液壓機（hydraulic)工作壓力功效不均衡▩╃，油量調節套筒進油槽衝著的部位與殼子損壞(零部件無效的一種基礎種類)較別的部位比較嚴重▩╃，造成其偏磨失圓◕╃•☁。這時候若柴油機中殘渣較多▩╃，分配泵應用一段時間後▩╃，也會造成其卡澀在停油部位（position )◕╃•☁。
油量調節套筒卡澀在停油部位（position )▩╃，造成分配泵不供油中斷▩╃，很可能會導致事故的發生的不良影響▩╃，將造成帶動停油揺臂使柴油發動機歇火後▩╃，很難啟動不上的狀況產生◕╃•☁。這時▩╃，能用木棍輕輕地敲打分配泵蓋子▩╃，並快速不斷旋轉變速揺臂◕╃•☁。針對輕度的卡澀▩╃，受振後油量調節套筒即會重歸到工作中部位▩╃，柴油發動機就能一切正常啟動執行◕╃•☁。當卡澀比較比較嚴重▩╃，用所述方法無法清除（Remove)時▩╃，則需開啟分配泵檢查窗▩╃，排掉內壁柴油機▩╃，拆下來分配泵蓋及變速彈黃(Spring)▩╃，再取下泵蓋並且用清洗柴油機清洗油量調節套筒周邊髒物◕╃•☁。隨後將變速支撐杆穹鉤上的彈
簧座引向左側▩╃，使鋼筋彎鉤擺脫油量調節套筒揺臂上的支撐杆銷◕╃•☁。鬆手噴灑車泵殼頂部支撐架板上的二隻多頭螺絲和一個六角螺絲▩╃，輕輕地將油量調節套筒取下▩╃，並巡視其閥杆表層有沒有繡蝕狀況◕╃•☁。若繡蝕較比較嚴重▩╃，能用氧(Oxygen)化鉻(Chromium)研磨膏少量放到域布上▩╃，將閥杆圓拄面開展細硏磨◕╃•☁。清理後加小量汽車機油▩╃，再將閥杆與套筒開展對硏◕╃•☁。隨後清理整潔按原先部位（position )裝回▩╃，揺動變速揺板▩╃，即豐厚蔡其旋轉協調能力◕╃•☁。若歷經所述方式解決後實際效果仍不理想化▩╃，則務必立即拆換新件◕╃•☁。
